Mon petit plaisir du jour, @damien_31 a presque fini le bois que je lui ai commandé.
Je reçois normalement aujourd’hui les revêtements qui lui seront collé dessus.
Impatient de pouvoir tester 
@fecnh oui physique tous les week end 2 sorties footing…ça permet de garder la forme. Je pense que ça m’a bien aidé à la reprise de septembre…j’allais chercher des belles balles.
j’espere qu’il n;yaura pas de couvre feu a 18h dans ma region sinon c’est fini pour le ping
Heureusement que c’est écrit dessus. J’ai cru qu’il s’agissait d’un calibre a testicule.
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Au moins avec ça, tu te raye pas le casque 
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Salut les gars, ça va ? Je peux rester un peu avec vous ?
Ouaip, alors ta Hornet? Content de ton achat?
Ouai ça change du 300cc Benelli. Elle fait pas ses 56000 kms. C’est onctueux on si sent bien de suite…ca prend 13000 tr tranquille en mode décontracté…
Une petite meule bien pépère…
Par contre j’ai pas compris, je suis revenu de Nantes avec et ben je sais pas pourquoi, toute les voitures que j’ai croisées étaient a l’arrêt.
J’ai croisé des copains en moto, des grosses routières bleues, les gars avaient montés des lumières de boîtes de nuit et des gros klaxon sur leurs becanes…On a fait la course mais il sont pas restés longtemps.
Enfin voilà peinard quoi…
Heureusement qu’elle prend les 13000 parce que sur ces bécanes en général, il ne se passe pas grand chose en dessous des 6000trs mais bon, Hornet, je ne connais pas, jamais eu l’occasion de tester
Ben quoi !
Mais il porte bien
C’est très souple… Tu peux enrouler dans le calme et la douceur jusqu’à 5000, ensuite jusqu’à 7000 c’est plus vivant, suffisant sur le réseau routier pour doubler par exemple. Entre 7 et 10 c’est sport.
Le truc que tu ne peux pas faire, et qui frustre beaucoup de motards, c’est de passer de pépère à sport comme ça directement, non, il faut anticiper un peu. C’est évident que si tu reste à 4000 tours derrière un camion en 6, et que tu veux doubler ça va monter moins vite qu’une moto coupleuse…
En mode énervé tu tourne entre 7 et 10 c’est pas compliqué et ça respire bien.
Honda produit des motorisations généralement linéaire, c’est efficace, mais moins spectaculaire…moi ça me va.
Comme souvent entre le ressenti et la réalité il y a une distorsion que beaucoup d’utilisateurs exagères…
Bon après, moi avec le Bking j’ai un couple de camion des les bas régimes donc j’avoue que sur beaucoup de moto j’ai cette impression de « il manque un truc à bas régime »
C’est surtout qu’un moteur que tu tiens entre 7k et 10k quand tu viens d’une voiture ou d’une moto à couple, ben t’a l’impression que ça va décoller, exploser enfin que c’est pas naturel quoi…mais en fait ca les tiens très bien et ça reste fiable…un moteur comme ça peut tenir 150k kms sans gros problèmes
oui c’est costaud les 4 cyl jap, ça c’est sûr.
Les régimes moteurs de fou c’est grisant…mais tellement inadapté à un usage sur route ouverte…
Une moto a couple est bien plus réaliste…c’est un autre plaisir, moins foufou quand même…
Ce que je trouve compliqué avec un 4 pattes de petites cylindré c’est de se tenir à une conduite souple la majorité du temps et de ne pousser quelques rapports que quand c’est vraiment dans de bonne conditions…c’est frustrant de revenir ensuite a des régimes bcp plus bas…c’est cette frustration qui est difficile à gérer… Tu n’as pas ce problème sur une grosse cylindrée ou tu as a la fois du couple en bas et de la puissance en haut…
Moi l’avantage que je vois a cette désaffection des 4 cylindre 600 sport/roadster c’est que les prix en occas sont un peu plus raisonnables…
Oui c’est sur que niveau tarif, c’est plus abordable et au bout d’un moment, ça ne décote quasi plus.
J’ai aussi un bandit 600, de 99, c’est increvable. Elle a plus de 60000 au compteur et je n’ai jamais eu de pépin avec, hormis les consommables classiques, pas de frais à prévoir et à la revente, ça tourne encore entre 1500 et 2000€ alors que je l’ai acheté il y a plus de 10 ans à 1800€.
La Bking, c’est un autre plaisir.
Elle a énormément de couple donc en ballade tranquille ça le fait et t’es a l’aise pour dépasser, même en 6, tu ouvres les gaz et tu peux assurer un dépassement secur la ou avec le Bandit, t’es obligé de tombé 2 rapports.
Après, c’est sur circuit qu’elle révèle sa puissance car quand même 185 bourrins sous la selle et la, c’est la gaule assurée dès que tu visses la poignée à fond 