J’en suis à 153 mkm avec mon antiquité (900 xj de 1994) qui se porte à merveille et sans entretien particulier (un embrayage dans le doute vers 90 mkm et un pastillage vers 150 mkm mais il n’y avait même pas vraiment besoin sinon du courant, charbons, roulements, disques, une fois tous les 15 ans, plaquettes, vidanges de temps en temps et pas de kit chaine ).
Un bon moteur japonais bien né ne pose pas de soucis (même s’il y a eu quelques modèles loupés avec des faiblesses chroniques dont les 650 SV, et quelques autres exceptions).
Bking
(Custom kennerblades / CD Véga Pro / RV Saviga Monster 77)
#1684
et ben, comme quoi, c’est costaud ces machines.
Mon Bandit 600 de 99 approche gentiment des 70000km mais comme c’est ma femme qui roule avec, il n’est pas vraiment mal mené et moi, je n’arrive plus à rouler avec.
Quand je passe de la Bking au Bandit, j’ai l’impression de pas avancer, le manque de couple est trop flagrant et surtout frustrant
Le moteur de mon VN 800 a la réputation d’être increvable.
J’ai entendu parler de quelques cas à + de 100 000 bornes ; mais bon, ça ne tourne vraiment pas vite comme moulin.
Moi j’aime bien un peu de couple en bas … je m’en fous de la vitesse (j’aime pas en fait) J’aime la balade tranquille pépère.
Mon précédent VN800 je l’ai gardé 9 ans (il avait 4 ans quand je l’ai acheté) Seule panne : la batterie, d’origine, qui m’a lâché plein milieu d’une concentration motos et véhicules US … Plein de Harley Davidson, quelques Indians, quelques customs japs, quelques anciennes. On m’a dit : « Achète-toi une vraie moto ! » . Oué mec … je suis pas sûr que Harley, ce soit aussi fiable … attention : j’adore HD quand même hein, ce sera ma dernière bécane, sûr. (quand j’aurai fini de payer ma maison)
Sinon : un train de pneus, les plaquettes de freins à l’avant, un petit souci avec le robinet d’essence. C’est tout.
Donc, les customs Kawa : les Vulcan (VN), les Marauder etc … bonne fiabilité.
Temps couvert, route sèche, jusqu’à Baume les Dames, nickel, mais … tout-à-coup… à 30 bornes de chez moi… BRRRAAA ! la grosse rincée !
Baptisé le VN 800… mais ça s’est bien passé.
Entre temps, j’ai viré le Sissy Bar (dosseret passager), je préfère sans.
Bon pour alimenter un peu le sujet… Perso après pas mal d’années avec diverses bécanes dont quelques sportives (cbr954 2003 et cbr1000 repsol pour les deux dernières), j’ai arrêté car j’étais incapable d’être raisonnable, donc avec des enfants en bas âge… bref.
J’ai ensuite eu ma période off-road avec un 300exc, puis un vieux 314 Montesa qui passait partout avec une facilité déconcertante.
J’en ai eu marre de la terre… retour tranquillou au bitume, en vieillissant j’espère m’être assagit…
Depuis un an j’ai récupéré une mamie qui m’impressionne malgré son âge…
Bon comme je suis un peu abruti, là elle est presque totalement démontée pour un projet café racer… je vous mets une photo avant démontage, j’espère pouvoir vous mettre un jour une photo finie
C’est pas mon truc ce genre de bécane Seb… mais la VFR Honda, c’était une valeur sûre il me semble.
Comment veux-tu ? (peux-tu ?) être « raisonnable » sur une machine puissante, nerveuse,l et rapide, sur laquelle dès que tu t’installes, tu as déjà une position "prêt à l’attaque ? Moi je ne le serais pas non plus…
Si… un peu… mais bon… c’est l’occasion qui a fait le lardon ! Puis, mi-juin 2020, je prends ma retraite. Là j’aurai du temps. Vraiment.
Bking
(Custom kennerblades / CD Véga Pro / RV Saviga Monster 77)
#1697
C’est sur que ça aurait été bête de passer à côté d’une bonne affaire, surtout que sur les photos, elle a vraiment l’air propre.
Et si en plus, tu pars en retraite l’année prochaine, c’est clair que tu auras tout loisir d’en profiter (toujours avec prudence )
Bking
(Custom kennerblades / CD Véga Pro / RV Saviga Monster 77)
#1699
on est bien d’accord, ça va tellement vite en moto qu’il vaut mieux être prudent.
Sagesse qui s’acquiert avec l’âge.
Plus jeune j’étais un fou de la poignée essoré et puis avec l’âge, on y trouve d’autres plaisirs.
Et puis quand vraiment ca démange trop, j’ai la chance d’habiter pas loin de l’anneau du rhin donc on va faire les fou fou sur piste, y a quand même beaucoup moins de risque de se faire griller la priorité
Hier, sur l’A36, jusqu’à 110 km/h, ça restait confortable et agréable (jusqu’à ce qu’il pleuve) . J’étais super bien habillé, je n’ai pas eu froid du tout. Je savais que les 9° annoncés… sur une bécane… c’est 0 ° en froid ressenti. Je me suis équipé en conséquence (c’est-à-dire comme un skieur !)
120-135… Nettement moins agréable sur ce genre de machine …
A 170… Une fois, je suis monté avec mon ancienne VN800 Drifter… Là … avec mon gabarit … Houla ! Y’a de la prise au vent ! Faut des bras là ! Clairement, ce n’est pas fait pour la vitesse les customs.
et sans entretien particulier (un embrayage dans le doute vers 90 mkm et un pastillage vers 150 mkm mais il n’y avait même pas vraiment besoin sinon du courant, charbons, roulements, disques, une fois tous les 15 ans, plaquettes, vidanges de temps en temps et pas de kit chaine 
et moi, je n’arrive plus à rouler avec.
