Moi en temps que mini motard 125, il ne me manque déjà pas grand chose pour atteindre la vitesse Max nécessaire pour moi… déjà un 300 me suffirait je pense… pourtant beaucoup disent que pour être confortable il faut viser plus haut en termes de cylindrée…
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J’utilise un 300cc 37cv 185kg. C’est sympa sur départemental car tu peux utiliser le moteur sans te mettre hors la loi…par contre pour doubler un véhicule qui roule par exemple à 75…c’est pas aussi net qu’avec une moto puissante…il faut passer en 5 et c’est un peu plus long…c’est mieux qu’avec une voiture hein…mais du coup tu ne double pas systématiquement tous ce qui roule devant toi…ça aide a rester raisonnable 
Forcement c’est moins fun…
185kg c’est pas déjà un peu lourd pour un 300 ?
J’ai eu des 1000 de 120/130cv, pendant 3 ans j’ai eu uniquement une 250 de 30cv, actuellement j’ai la 250 et une 660 de 48cv.
Alors confortable… ça dépend pour quoi faire. Urbain/périurbain la 250 c’est royal. Surtout avec 135kg, une roue de 21 et 27cm de débattement 
. Bon en pratique j’utilise plutôt la ténéré pour les aspects pratiques (si besoin de duo, le gros top case, moche donc on essaye pas de me la voler etc).
Voyager en 250, je l’ai fait et je le fais encore. Comme le dit @Dominique_de_Pornic tu réfléchis clairement avant de doubler. Vu les pneus que j’ai dessus et que je la fais tirer court, je vais rarement à plus de 100 (réels, pas compteur). Bon t’as compris que 1000 bornes d’autoroute dans la journée c’est pas son truc. Pas le mien non plus mais bon des fois t’as pas le choix. Alors avec la hauteur, le faible poids, la selle étroite, pas de reserve de puissance passé 100km/h etc (ça prend 150 mais bon) les longues ligne droite ahem bof quoi.
La 660 est bcp plus confort: le poids (200+kg) c’est de la stabilité en plus, les 20cv font du bien pour doubler, ça ronronne à 4000 trs à 110 ou 5000 à 130+… cool. Tu voyages confort et vite sur réseau secondaire avec ça. Faut encore planifier un peu les dépassements, mais bcp moins, t’as bien plus de marge.
Rajoute encore 20-30 cv pour atteindre les 70-80cv et pour moi t’as déja quelque chose de BIEN sportif pour le solo. Le moteur commence à nettement peiner passé 150 en gros, et sur le 0-100 franchement en pratique ya quasiment pas de différence avec les monstres.
ça, ça fait que 25cv mais 135kg à sec et elle est 
sympa le look 
C’est clair, 500-700 en euro 4 et bientôt 5 c’est le juste milieu, ça reste raisonnable en conso, entretien, assurance.
Un 500 cbr ça fait une chouette premiere moto après le 125…et pour @anon73610925 qui aime le look neo retro…Benelli Lenoncino 500, Royal Enfiled 650…
Tout depend des routes et du pilote a suivre 
Et c’est peut etre un non sens pour toi mais pas pour tout le monde, la notion de plaisir, c’est tres subjectif
C’est vrai, mais essayer de garder son permis c’est très objectif…comment tu veux faire avec une hypersport ? Même en 1ere tu peux perdre ton permis :
Franchement, je ne sais pas ce que ça fait … je n’ai jamais eu de bécane en dessous de 750 cm3 (1 monocylindre 800 et 4 bicylindres 1500-750-800-800) , uniquement Trails et Customs.
Le VN 800 Classic sera ma 5ème moto et mon 3ème Custom.
125 c’est un peu juste dès que tu quite la ville.
250 à 400 faut pas envisager les voies rapide autrement qu’occasionnellement.
500 est plus ça le fait…sans parler de plaisirs puisque comme l’a fait remarqué entre autres @Bloodymary c’est subjectif.
En tous cas j’ai souvenir d’une sortie Paris.Normandie.Paris par les petites routes, l’un des gars (un bon pilote bien sur) avec son 500cb était devant la plupart du temps pourtant on avait bien arssouillé…
Moi rien au dessus de 750
1986 : 200 mtx puis,
750 VFR
250 Tdr
650 Dominator
250 Tdr a nouveau
600 Hornet
et maintenant 300 Benelli
Tout depend ou tu roules
Perso je roule a 99% en montagne, a 95% du temps en exces et j’ai perdu 1 pt en presque 35 ans de moto
Faut juste faire ca intelligemment et connaitre les spots
Je peux te faire des road book de 300km sans un seul radar fixe ou mobile
Peut être, mais je vois pas trop l’intérêt…pour se défouler y a plein de truc moins risqués…que se soit physiquement ou légalement.
L’interet de quoi ?
Et tes potes de virés, ils sont tous passés à travers ?
Tu ne comprends pas : c’est notre quotidien a mes potes et a moi meme
On sait ou sont les radars et on sait ou on peut rouler en minimisant les risques
Je n’ai aucun pote ayant perdu son permis a moto
On est jamais a l’abri certes mais franchement, j’ai pas la peur de perdre mon permis a chaque fois que je monte sur ma brele clairement
Apres si tu es de Pornic, c’est sur que la bas, c’est pas la meme musique
Pas de virage, des radars a foison, des lignes droites… perso si je vivais la bas, je pense sincerement que je ne roulerais pas a moto ou uniquement en TT
Si tu ne connais pas la montagne, je te conseille vivement d’essayer un jour d’y faire un trip de quelques jours
Je te promets que tu vas redecouvrir la moto et que tu ne le regretteras pas
Bof, même en TT c’est pas terrible. Part contre ça m’étonne quand même qu’en 35ans de moto au taquet tu n’est jamais eu un pote qui se soit planté gravement ou qui se soit fait choper son permis…
Des mecs qui se sont planté, j’en connais plein
Des potes avec lesquels je roule, des petites gamelles sans grosses consequences
Experience, chance… un peu de tout je suppose
Oui mais pas en supersport, les conneries j’ai donné, je suis passé à travers, ce qui n’a pas était le cas pour tous autour de moi…Alors maintenant je roule bêtement…voila