Hum non? ça assure la bonne assiette av/ar + ce qui est considéré comme un optimum en terme de débattements disponibles en compression et en détente pour un usage mixte (en fait surtout pour un usage TT, vu que les débattements disponibles sont excessifs pour la route de toutes façons).
A priori n’importe quel professionnel confirmera.
Si tu dois jouer en roulant sur ta précontrainte pour ajuster ta tenue de route c’est que t’as un problème avec l’hydraulique, ou un ressort pas du tout de la bonne raideur.
En tout terrain tu essais de conserver l’assiette de la moto en absorbant un max de deformation du terrain…
Sur route le probleme n’est pas le même…en virage, les suspension travailles de paire et si c’est pas le cas, le cadre absorbe la différence…ça louvie…parfois ça rentre en resonance, ça tortille du derch ou ça guidonne…
Si ça t’est déjà arrivé, tu dois savoir que c’est tous sauf rassurant…
Le premier rôle c’est surtout d’assurer l’adhérence des roues au maximum.
Mais je vois ce que tu veux dire… sauf que le rôle de la précontrainte là dedans est mineur voir inexistant… à part son effet sur l’assiette de la moto.
Non, j’imagine qu’a ce prix ça doit être parfait…gros moteur, poids contenu…
J’aimerai bien l’essayer pourquoi pas…mais je n’envisage pas ce genre de budget …
La precontrainte, tu la regles selon le poids une fois pour toute et basta
J’avoue qu’un reglage en roulant sur un truc que tu regles au debut et que tu ne touches quasi plus jamais je vois pas trop l’interet a part pour le duo eventuellement pour l’ar
