C’était une bonne moto. J’avais été pleinement satisfait de ma première bécane ; mais elle n’avait que 3 ans, là c’est 22 ans…
Franchement, à 2500€ je lui prendrais.
Meme a 2500 t’es pas a l’abri d’une mauvaise surprise qui peut vite couter cher
Si elle a séché longtemps, tu peux tres bien avoir toutes les durits a refaire ou des trucs grippés etc…
Sans parler qu’on parle d’une suz ou a l’epoque la rouille etait frequente
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Oui j’ai lu qu’il fallait surveiller ça.
Jamais une panne, le top ce scoot, un vrai regal. J esperais qu Honda en fasse un identique en un peu plus gros (750) mais ils ont sorti le XADV et, apres essai, il ne me convient pas,… trop haut pour mes petites pattes. Dommage car j aime bien les modeles de la marque.
Oui je suis allé voir le XADV, le Piaggio Beverly 350 aussi…
Mais rien à faire, je préfère la Vespa (la guêpe) et la dolce vita. 
On est un puriste ou on ne l est pas. J aime beaucoup aussi les objets vintage, c est la classe mais par contre j imagine mal ton grand gabarit sur un petit truc comme ça ça va depasser de partout…
Certains déborde même en auto…
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Si on veut…
Possible… Faut que je pose mon arrière-train sur une Vespa 300 GTS pour me rendre compte.
C’est la plus grosse des Vespas.
Ah oui, la c est pas pareil, j’imaginais sur un 125
Le gabarit ne dépend pas de la cylindrée .
GTS 125, GTS 250, GTS 300, GTV 300 et GTS 300 Seï Giorni, c’est le même gabarit.
Mais ce n’est pas aussi long qu’un maxi scooter. Il y a un plancher assez long et large, relativement plat. Il y a des selles qui seraient mieux pour moi que d’autres (pour me reculer sur la selle)
Par contre, le duo avec moi dessus… c’est exclus. 
Le 946 et le Piaggio Beverly sont un peu plus imposants aussi je crois.
Les PX, Primavera, Sprint, et Elettrica, c’est plus petit.
Depuis 2019, il y a un nouveau moulin, Euro5, le 300 HPE (High Performance Engine de 278cm3 - 23.8 ch à 8250 tours/mn - 26nm), un tout petit peu plus puissant (+12% de puissance et +18% de couple, si j’ai bien compris, rien d’extraordinaire hein) que le précédent le 300ie (278cm3 aussi depuis 2008 / 22ch à 7500 tr/mn - 22.3nm) et que le 250 (243cm3 avant 2008)
Piaggio n’a pas voulu mettre le nouveau 350cm3 du Beverly (à grandes roues) car ce serait trop pour les petites roues et le freinage déjà moyen de la Vespa GTS.
De toute façon les motos est scooter sont bien plus logeable que ce que veut bien croire :
Sauf quand c’est vraiment mal conçu a la base…
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En cherchant une image pour illustrer mes conneries, je suis tombé sur ça :
Je precise qu’il ne s’agit pas d’un type isolé ayant eu l’idée saugrenue de monter un avant de moto-neige sur sa Harley…non, non, non… c’est au catalogue tel quel…
1L8 375kg…30 000€ …le bon gout à l’américaine…
C’est sûr… avec mon physique ça irait mieux… mais pas avec mon budget.
Ça c’était + de 350 kilos déjà avec les pleins.
Celle-là un peu moins.
J’aime les belles rondeurs… 
Regardez-moi ce beau popotin !
Oups pardon … 
Oh là, je sens que je vais m’intéresser un peu plus aux deux … roues. Surtout de la marque Kiss Me …
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Bonsoir a toutes et à tous.
Jj’ai 15 ans je suis (passager) de motard mais je voudrais bien devenir un motatd avec la kawasaki Z750S. Mais j’ai une question :est ce que un manteau en cuir de ville qui a l’air quand même resistant peut faire l’affaire à la place d’un vrai blouson de moto ? Bien évidement je sais qu’un manteau en cuir de ville ne peut pas être aussi résistant qu’un blouson spécialisé mais je trouve que se trimballer avev un gros manteau de moto avec dorsale, protection sur les coudes et sur les épaules ne va pas du tout avec ma carrure (1,79m pour 50KG et le seul teuc que je peux porter sans problème c’est une raquette de 200 grammes, bref vous m’avez compris)
Merci pour vos réponses 
J’ai oublié pourquoi la kawasaki Z750S et bien c’est tout simple… LE SON Qu’elle fait quand elle accélère ! 
Une petite parenthèse pour rappeler que les blessures les plus courantes lors d’une chute de moto se situent au niveau des jambes.
J’ai vu quantité de genoux ravagés lors d’une chute, même à basse vitesse, et je ne comprends toujours pas que l’immense majorité des motards ignorent complètement la protection des jambes, que ce soit par frottement (jean renforcé kevlar au autre à défaut de cuir) et de coquilles bien ajustées pour protéger de l’impact des chocs sur les genoux…
Sans parler des tennis à la place des bottes ou chaussures renforcées… En ville notamment: choc avec une voiture = cheville couramment explosée quand elle est prise en sandwich entre la bagnole et le cadre…