Pour moi ça va surtout se jouer sur le look, le confort (problèmes de dos donc la position est importante), la qualité générale (pour la « vraie » je parle), les performances c’est vraiment pas le premier point de sélection. Et le prix, aussi, parce que la moto c’est pas mon seul loisir…
Celle là il faut l’encadrer, même moi j’aurais pas osé 
Tous le monde sait bien que pour respecter les limites de vitesse, mieux vaut utiliser une Ferrari qu’une Twingo… La preuve, il y a plus de propriétaires de Twingo verbalisés que de Ferrari…
C’est beaucoup une question d’ego tous ça…
Pour la petite histoire, un collègue possède un superbe roadster italien, une bête…
On prend un café croissant pour fêter ma p’tite meule…
- Moi : Ben alors t’as pas pris ta moto…
- Ah, non, elle a pas le temps de chauffer pour venir au taf…et puis après, si je roule trop, il faut l’entretenir, ça coute un bras…
- Ok ok, c’est pour le weekend alors…
- Oui, quand ma femme fait autre chose, parce-que la Brutal, elle aime pas ça…alors le plus souvent ont prend la voiture…
C’est clair, encore, dans les années 70, c’était compressible que les jeunes roules en moto, tu avais le choix entre la simca 1000 pour 36 mois de salaire ou une moto performante pour 3-4 fois moins…aujourd’hui c’est un luxe pour beaucoup…y a qu’a voir l’age des motards…les concentres c’est limite maison de retraite…
A notre époque, cramer de l’essence le weekend pour faire le kéké sur une moto bcp trop puissante c’est la lose…
Le temps de chauffe est dépendant de la cylindrée ?
Plutôt dépendant de la quantité d’huile du moteur je dirais. Du type de moteur aussi : un quatre cylindre tu peux monter tranquille à 4000 trs/min en période de chauffe, alors qu’avec un gros mono il faut rester plus bas (mais pas trop bas, sinon ça cogne et c’est pire !) Et à 4000 trs/min sur un gros cube t’es déjà à 100 km/h, alors qu’avec une 125 t’es à fond ! :o) Après il y a des moteurs plus fragiles/ensibles que d’autres, donc le respect du temps de chauffe peut être plus ou moins vital. C’est aussi plus important sur une moto ancienne, où les pièces ont bien plus de jeu à froid que sur un moteur moderne.
C’est pas qu’une question de moteur, y a les pneus aussi…
La MV Augusta Brutale c’est 125cv pour 170kg, avant de mettre la poignet dans le coin tu réfléchis un peu…surtout sur une moto à 12k€
La Benelli affiche la température moteur, tu mets bien 5 bornes avant d’être ok…
C’est pas des salades, avec ta logique, rouler plus vite, c’est une façon de passer un croisement avant l’accident fatal…
Une grosse moto pour mieux respecter les limitations de vitesse…c’est comme les chasseurs amoureux de la nature…l’évasion fiscal pour pas oublier de déclarer des revenus…de chouettes arguments qui ne peuvent convaincre que celui qui les prononces…
Sans parler des assureurs et leurs statistiques sur plusieurs dizaines d’années…les cons…ils n’ont pas compris qu’un jeune permis était plus en sécurité sur une 1000 full power que sur un 125…tss tss tss
Ben mon Platane, si tu veux me faire croire qu’une grosse cylindrée aide a rouler moins vite il va falloir changer tes feuilles naturelles pour de la Ganja et encore… de la bonne hein…
Si je peux me permettre, @Platane te parle de prendre moins de risques, d’être plus attentif, pas de rouler moins vite.
Tu parles tout le temps de petities cylindrées, conduites par les gens raisonnables et rationnels, que tu opposes aux Superbike de 200CV, pilotées par les jeunes inconcients et les frimeurs. Avec ça tu oublies juste 80% des motos et des motards (y compris des pilotes de Superbike de 200CV…)
Rien a voir.
50cv et même moins sur une moto c’est largement suffisant pour qui respecte les limitations de vitesses…
Après, ça ne me gènes pas que tu roule sur un gros cube…il faut juste ne pas soutenir que c’est par gout pour la sécurité routière…la mauvaise fois a ces limites…
En tous cas moi je l’avoue, sur un 100cv j’aurais du mal a rester raisonnable.
J’suis completement d’accord avec toi sauf sur un point : en becane, respecter les limitations voila quoi…
Autant prendre un scoot a ce compte la
Alors y’a grosse cylindrée et grosse cylindrée… Tu peux avoir un gros custom avec beaucoup de couple… et tu as les sportives et autres GT, certains roadsters… des machines tournées vers la performance, les accélérations et la vitesse. Et ça… perso je n’en veux pas. Celui qui me dit qu’il roule cool tout le temps avec une sportive… j’ai du mal à le croire. Puis faudra qu’il m’explique l’intérêt… Rien que la position de conduite, penché en avant, tu es prêt à l’attaque ! Fin énervé lol ! J’ai essayé une fois… whooo pu…rée ! Plus jamais.
Maintenant, c’est clair … on peut se tuer sur une sportive, mais aussi sur un custom, ou même une 125. Et même si on est super prudent ! Les autres… qui arrivent en face, à gauche, à droite, et même derrière… ils ne le sont pas forcément, eux, prudents, vigilants, attentifs …
Vendredi c’était l’enterrement du jeune de 24 ans… je ne vous décris pas la douleur de sa famille, ses proches, ses amis, ses collègues…
Un bon jeune, beau gosse, super sympa, poli, respectueux, gentil… il a voulu doubler … il a tapé un terre-plein central… et a fini sous les roues arrières d’un gros poids lourd… Voilà les gars. C’est terminé. Et ça fait ch…
Je suis comme vous, j’adore les balades en moto, tranquille, je suis hyper prudent, mais j’ai pas peur de moi… j’ai peur des autres…
Ça sert à rien de prendre des risques.
Cylindree unitaire, nombre de cylindres voir architecture moteur, type de refroidissement (air / huile / eau) , y’a plein de parametres a prendre en compte
Bof… pour rouler dans les clous, n’importe quel bidet 125 suffit 
Reconnais quand meme que l’argument : je prends une brele performante pour etre plus en securite c’est typiquement le discours du newb qui veut se convaincre que c’est une bonne idee.
C’est peut etre vrai pour 1% des motards mais pour les 99% autres, c’est plutot pousse au crime qu’autre chose.
Moi honnêtement, je ne comprends pas pourquoi d’un côté on limite la vitesse (et même à 80 km/h le 1er juillet… une débilité sans nom pour moi…) et d’un autre côté, on autorise la commercialisation, et surtout la circulation sur routes ouvertes de bécanes (et même de voitures !) qui atteignent avec des accélérations de dingue des 200, 250… voire 300 km/h et plus !
Si quelqu’un peut m’expliquer… ça… 
Les radars… ça rapporte… certes… mais les accidents … matériels, corporels, mortels… ça coûte trop cher et ça fait trop de mal !
Mais de combien de pognon les constructeurs graissent la patte aux états ?
Oui bien sur tu as raison, et aussi quand tu dit que l’on peut faire le con en 125. C’est pas faux.
Reste qu’en même qur si tu observe le parc moto en France en 2018, 90% des motos sont trop performantes par rapport aux réglementations en vigueurs…ça ne veut pas dire que tous ces propriétaires vont rouler comme des cons…Mais de là a soutenir comme platane que c’est par soucis de sécurité…ouai bah, vous êtes pas prés de me convaincre…
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