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Motards(des), quelle bécane et pourquoi ?


#502

Oui chez vous, les réfléchissants sont obligatoires mais il y a des astuces ! La société Stik’Air si je ne me trompe pas, propose des stickers qui reprennent les formes de certains graphismes déjà sur le casque mais en version réfléchissantes.


(ex-19 - Chila Off. / Vari spin 1.8 et 2.0) #503

Je crois qu’en France ça passe aussi, c’est toléré. Mais ça impose plus ou moins un casque noir…

Ca tombe bien dans mon cas, il est noir :wink:.


(12- OSP Ultimate2 /H3neo/T05fx) #504

Je pense que le prochain sera noir aussi… c’est encore ce qu’il y a de plus simple… hier soir j’ai pris la moto pour aller à l’anniv d’un pote, c’est quand même bien agréable.:sunglasses:


(Platane) #505

Casque noir sous le soleil, arrêt interdit…
Moins visible la nuit également.


#506

fluo c’est mieux !


(ex-19 - Chila Off. / Vari spin 1.8 et 2.0) #507

“Casque noir sous le soleil, arrêt interdit…
Moins visible la nuit également.”

Bof, il y a bien longtemps un magazine moto ou une émission je ne sais plus avait justement comparé la température intérieure entre un casque noir ou non et c’était kif kif (le rembourrage étant en polystyrène ça isole).

Moins visible de nuit ? Ce sont les stickers justement qui réfléchissent les phares ça me paraît équivalent du coup.

Pour le fluo de jour c’est sûr que pour la sécurité (jaune ou orange, voire rouge) c’est un plus c’est vrai mais il faut aimer.

Un temps on a voulu nous imposer le gilet jaune à moto. L’horreur j’aurai eu l’impression de voir la DDE à chaque coin de rue.


(Platane) #508

Ben pense ce que tu veux, je n’ai pas la prétention de te convaincre.

J’ai un copain qui avait un casque noir et l’été aux feux rouge il était obligé de mettre la main au dessus du casque pour éviter les brûlures (ou sensation de “très chaud”) au front. Ayant un casque blanc, je n’ai jamais eu ce soucis.
Un constructeur automobile avait fait une expérience facile : 2 voitures identiques, garées sur un parking au soleil. Une noire intérieur noir, une blanche intérieur clair. Mesure de température après un “certain temps” : 45° contre 30°.
Voiture blanche, la clim du pauvre.

Pour le fluo, c’est jaune ou orange : couleurs qui n’existent pas dans la nature et qui sont donc plus visibles.

Sur le noir/blanc plus visible : les stickers réfléchissent la lumière. Il n’y en a pas nécessairement dirigée vers le casque. Dans la journée par exemple. Ça vaut aussi pour les voitures : blanc se voit mieux que le noir.


(Omega 7E / TSP Balsa 4,5 / Wobbler Ox) #509

De nuit, mais aussi de jour, la visibilité d’un casque blanc est nettement meilleure que celle d’un casque noir, à tel point qu’il y a une grosse vingtaine d’années (peut-être 30), les casques noirs étaient carrément interdits !
Puis comme le noir est devenu mode, les fabricants ont fait des pieds et des mains pour que le noir soit autorisé, ce qui est arrivé avec l’obligation des stickers réfléchissants.


#510

Il y a fluo et fluo aussi, regardez par exemple le Schuberth C3 pro que j’ai essayé sur mon site !
J’ai aussi un Arai Chaser X, avec des larges touches de jaune fluo, plutôt bien intégrées et on le remarque de loin dans la circulation.
Evidemment un entièrement jaune ou orange fluo, faut aimer ressembler à un Playmobil (ou aux forces de l’ordre) lol
Le blanc, c’est pas mal non plus puis rien ne t’empêche de le décorer un peu avec un ou l’autre sticker (d’ailleurs je suis à la recherche d’un futur partenaire pour des stickers pour notre site)


(12- OSP Ultimate2 /H3neo/T05fx) #511

Pour les stickers, le site stikare est pas mal mais ils me semblent un peu débordés et leur site est vraiment à chier (désolé pour eux), ça rame, c’est mal présenté, infos pas très claires…
Il manque vraiment une offre sur le marché de stickers réfléchissants personnalisables à l’envi, avec par exemple une petite formule qui vérifie la surface pour que ce soit dans les clous de la législation. Avec les moyens d’aujourd’hui ça doit pas être bien dur à faire, je connaissais un mec qui faisait des stickers complètement personnalisables pour coller sur les vélos (jantes en particulier), il faisait ça dans son garage pour trois fois rien. ça doit pas être bien sorcier de travailler sur du vinyle 3M réfléchissant…


(12- OSP Ultimate2 /H3neo/T05fx) #512

@Diabolosyl vous avez testé le R2 de Schuberth ? et le SR2 ? Moi je veux un casque avec le bluetooth intégré et avec la possibilité de mettre un pinlock anti buée + un pinlock overlay à l’extérieur…


#513

Stikare oui, je connais bien, il devait justement nous en faire, il a tout reçu, les logos, les graphismes mais ça fait des mois et des mois qu’on attend, qu’on le relance, qu’il nous les promet pour la semaine suivante … Compliqué d’en faire, sans doute que non si c’est pour une pièce, maintenant, si on espère en commercialiser ou en distribuer après… Notre logo tête de fourche est assez sympa pour d’autres motards :wink:


#514

Le SR2, l’article est ligne !
Le R2, on l’attend, quelques soucis avec l’importateur Benelux qui fait sa p…te mais j’ai encore eu la responsable marketing de Schuberth même qui m’a dit qu’elle ferait une exception et qu’elle devrait nous envoyer de quoi tester, soit les deux C4 et R2 soit un des deux.

Pour les intercoms, tu peux les intégrer dans quasi ce que tu veux. C’est vrai que les nouveaux permettent une meilleure intégration avec des emplacements tout faits. C’est le cas pour le C4 et le R2 avec Sena et avant pour le C3 avec Cardo.

Note que Sena Bluetooth vient de sortir un système intégré pour le HJC IS-17, comme le faisait Cardo pour le C3 avec le tout intégré dans les mousses.


(12- OSP Ultimate2 /H3neo/T05fx) #515

Ce qui serait intéressant ce serait une partie comparo rapide entre SR2 et R2, parce que c’est difficile sur le site de Schuberth de savoir si le R2 est plus bas en gamme ou pas. Le SR2 est tentant pour son positionnement haut de gamme mais est-ce que c’est un casque plus intéressant sur route ou sur piste ? En gros est-ce que ça vaut le coup de monter sur le SR2 quand on est un simple motard balade… et est-ce que les visières sont différentes ? Parce que le SR2 a l’avantage d’avoir déjà une référence pilock overlay de dispo, ce qui n’est pas (encore ?) le cas du R2.


(ex-19 - Chila Off. / Vari spin 1.8 et 2.0) #516

Pour les casques noir ou blanc et la chaleur, après quelques rapides recherches :

https://www.motosportsuisse.ch/produits.html?id=1118 :wink:

Je pensais comme vous avant d’avoir ces infos et du coup quand j’ai changé mon casque j’ai pris noir. Les gris ou blancs c’est bien joli mais ça marque vite quand on roule tous les jours par tous les temps et qu’on le range dans le top case (certes il y a des sacs à casque pour protéger mais ça fait une manip longuette de plus à chaque arrêt).


(12- OSP Ultimate2 /H3neo/T05fx) #517

Intéressant. Bon le mec conclue quand même que si il n’y a pas de différences significatives de température à l’intérieur du casque, le blanc a pour avantage d’être nettement plus visible de jour. Moi j’aime bien le blanc… le truc con c’est que les autocollants gris souris radioactive c’est vraiment pas top sur le blanc. Des autocollants noirs passent déjà mieux.
Une moto c’est quand même vraiment pas très visible de jour, je m’en rends bien compte en tant que conducteur de voiture maintenant que j’y prête un peu attention. Autant mettre toutes les chances de son côté.


(V2 - 14 - Immune Ox PushBlocker / Mark V GPS / Gipf) #518

Rencontre sympa avec une belle mamie…


(12- OSP Ultimate2 /H3neo/T05fx) #519

C’est quoi ?


(V2 - 14 - Immune Ox PushBlocker / Mark V GPS / Gipf) #520

Hé ben… j’en sais rien lol.


(1369 / Allround S / Factive 1.5 / Blitz 0x) #521

Je lis “New Map” sur le réservoir => http://motos.anciennes.free.fr/newmap.html