Je connais un peu le transport maritime. A part les états unis, le fret maritime est complètement concurrentiel, très peu ou pas du tout taxé, le cout du transport dans un produit industriel est très faible aujourd’hui, c’est un des point de pivot de la mondialisation.
C’est ce que j’ai toujours fait.
Mais si j’étais blindé de tunes… (peut-être) je m’en foutrais… 
Pour beaucoup de monde, la moto est un plaisir et pas une utilité donc tu achètes au coup de cœur.
Forcement, on va comparer le prix, le kilométrage, l’état général, l’entretien réalisé mais pour le modèle sur lequel on a craqué.
Si ca se trouve, on aurait pu acheter une moto mieux équipé, plus fiable et moins chère à l’achat sauf qu’elle ne nous aura pas attiré donc on y porte même pas attention.
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C’est sûr…
D’un autre côté si tu étais blindé, ce serait peut-être justement parce que tu ne claques pas l’argent sur des coups de cœurs 
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Oui forcement, on est bien d’accord que l’époque ou l’on roulait à moto parce que, pas assez de tunes pour une voiture, est finit, bien finit…
N’empêche, avec tous les « plaisirs » qui nous sont accessibles, il faut bien faire des arbitrages…
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Deux membres de ma famille, qui habitent tout près de Paris pour l’un et de Lyon pour l’autre, vont sur leur lieu de travail en moto pour des raisons de temps de trajet et de flexibilité d’emploi. Le gain par rapport à la voiture est assez impressionnant. Sinon transports en commun…
On mettre ça à l’imparfait, ou du moins entre parenthèses, depuis le 1er février 
Wait and see…
En ville, c’est clair que le côté utile de la moto prend tout son sens.
Néanmoins avec l’interdiction de rouler maintenant en interfile, ca va devenir plus compliqué
Edit: je me suis fait devancé par @Kaamos 
Ouaih, je vois bien… J’ai fait 5 ans Meudon la Foret <> Paris 1er, tous les jours, en 600 Hornet… Tout en interfile… Stationné à la « va comme j’te pousse »…
Le soir, en rentrant, j’attendai que le feu soit rouge en bas de la 118 
…histoire d’avoir un peu de champs libre pour prendre au taquet les virages qui mènes de Sèvres à Meudon… Gaaaaazzzzzz…
Le plus étonnant étant que je sois encore là pour le raconter 
Je connais : j’ai habité 41 ans à Meudon, sous la Terrasse de l’Observatoire. Quand j’étais petit garçon on allait en promenade avec mes parents en haut du Tapis Vert acheter du lait dans une des dernières fermes qui subsistaient encore. Et puis après, au début des années 60, on a vu se construire Meudon la Forêt… L’un des membres de la famille, que j’évoquais, habite toujours Meudon " l’ Ancien" et il roule en 600 (Honda, je crois mais pas sûr).
C’est joli ce coin, et pour le vtt y a de quoi faire…
À propos de Meudon et de VTT, il y le radar à 50 sur la route des Gardes qui doit avoir un album assez étoffé de photos de moi et mon frère 
Petite précision sur ma vidéo Kawa, deux des Z900RS sont spéciales, c’est pour ça qu’elles sont aussi plus chères que la normale.
Après, tu payes la mode aussi
Dans le secteur, en quittant la N118 et descendant sur Chaville… grosse descente, souvent jumelles. Un pote s’est pris une prune… en vélo.
Oui mais @Kaamos lui il a fait péter le radar dans le sens de la montée… respect.
Est ce que l’un d’entre vous a connu le club sevres- Chaville VTT? J’étais le sec. gen. entre 2002-2006?
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D’ailleurs je jouais au Ping à l’AS Meudon dans les années 70, gymnase Michel Vignaud à Meudon la Forêt. Et je dévalais au retour à vélo la côte des 7 Tournants entre Meudon la Forêt et Meudon…
Pornic /Challans en Hornet 600 ce matin…
Je ne regrette vraiment pas mon achat. Présence insistante du brouillard dans le marais breton et conduite coulée…La souplesse du 4 cylindres est vraiment appréciable…
Renseignement pris, c’est avec cette moto, Hornet 600, que roule mon parent meudonnais… Elle a de la « gueule » à mes yeux d’ignare en moto…
A l’époque Meudon, j’avais le 1er modèle de 98 avec la roue de 16’ pas très stable mais bien maniable, en zone urbaine c’était presque aussi efficace qu’un supermot.
La Hornet 2008 à côté c’est un rail mais ça reste fun et maniable…
C’est la première Hornet 900 qui avait triste réputation quant à sa stabilité: un journaliste moto l’a d’ailleurs payé de sa vie en la testant, peu après son lancement. Et il y a eu pas mal d’autres cas…
Instabilité structurelle du cadre et suspattes trop bas de gamme en étaient à priori les causes: elle partait un peu trop facilement en wheeling, ou, à minima, pas assez de charge sur l’avant qui conduisait à des délestages.
Et comme le moteur était du genre hyper tonique…
L’un des rares roadsters que, du coup, je n’ai pas essayé, alors que le test des nouveautés dès qu’elle arrivaient en concession était mon hobby du moment.
L’idéal pour se faire une bonne idée comparative de la production. Comme avec les picots… 
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