Je voudrais pas dire de bêtises…quoi que…allez…
Pour faire une moto chinoise sous marque française,tu choisis tes pièces dans les catalogues en chine et les usines assemblent…limite si tu veux mettre un moteur 50cc dans un cadre de chopper avec un fourche de piste a l’avant et un amorto cross a l’arrière…il te la font…
Conception Française…mouaih
A ce moment moi j’ai une italienne alors…Benelliiiii
Tu penses ce que tu veux, je garde mon avis, en tous s’il doit rester un irreductible anti chinoiseries, je serai celui la!!!
Bon j’avoue que… Quand je regarde mon Kawa VN800 Classic qui a 14 ans… on dirait qu’il est neuf.
Carrément chinoise
Ouais, mais un vrai passé, avec la Sei, un 6 en ligne…
J’ai pas dit que Mash c’était le top, j’ai dit que je trouvais qu’ils avaient des prix en adéquation avec un certain marché et qu’ils sont les seuls. Ok la cylindrée ne fait pas tout le prix mais bon quand même, tu attends pas à payer le même prix pour une 125 que pour une 750… or plus de 4000€ chez Yamaha pour se payer soit une sauterelle soit une moto avec un design que même dans les années 80 j’en aurais pas voulu.
En attendant ma Mash elle est mignonne, a trois ans, pas vraiment de souci majeur, elle fait le taf’ et elle m’a coûté… pas grand chose. Chez Yam ou dans n’importe quelle autre marque j’aurais juste rien eu à ce prix même en occase. Et même si la moto est de l’ordre du loisir aujourd’hui, démarrer le loisir à 5000€ ça fait quand même iech.
Franchement j’aime bien Kawa mais quand je vois qu’ils s’extasient sur la H2 à plus de 200cv… alors que maintenant tu peux même plus passer la seconde avec cet engin sans te faire gauler ton permis… à côté de ça j’ai un pote qui s’est remis à la moto donc en A2 ben il était bien content de trouver royal enfield mais à quel prix ! Là il lorgne sur une plus grosse moto mais bon il va y perdre des ronds… les constructeurs moto feraient mieux de se pencher sur le marché parce que sinon il vont se retrouver le bec dans l’eau tout simplement.
1 « J'aime »
Les Japonaises sont chères parce qu elles sont souvent a la pointe du progres et souvent au top niveau technologie de plus les japonais sont, je crois, les ouvriers les mieux payés au monde… qui dit main d œuvre chère dit automatiquement produits chers, apres si on se fait envahir par des produits venant de pays dans lesquels on paye les employés avec des queues de cerises il faut pas descendre dans la rue pour demander de l’augmentation, on a au final la vie qu’on merite. A toujours vouloir avoir tout et rien payer on finira tous au RMI et là meme les chinois ou les indiens seront trop cher. Internet est certainement une création très intéressante mais elle va nous mener droit dans le mur si on y prend pas garde
Bah la taille du cylindre ça change pas énormément le prix de la moto non… c’est tout le reste qui coûte. Mais la taille du cylindre fait vendre, donc souvent « le reste » est un peu/beaucoup moins bien à cylindrée inférieur… chez un même constructeur.
On peut faire un petit comparo de ce à quoi ressemble les faisceaux électrique sous la selle/par dessus le moteur/autour de la colonne de direction/derrière le compteur sur la mash vs ma honda 
indices 
Faut pas charrier quand même… à la pointe du progrès sur une moto 125 dont le moteur a 50 ans, qui n’a quasi aucune technologie ni électronique embarquée, qui n’a besoin que d’une partie cycle simple au regard de sa puissance ? Sérieux 
la successeur de la fameuse ybr c’est plutot 3000 € chez yam:
https://www.yamaha-motor.eu/fr/fr/products/motos/urban-mobility/ys125/
la mt125 est à 5000 par contre gloups.
La ys125 j’ai rarement vu plus moche… peut-être les motos électriques et encore elles sont plus jolies qu’avant… et au moins elles avancent 
Et la sauterelle a 5000 
La premières photo ne représente pas une moto actuellement commercialisé en tous ça pas depuis les norme Euro. Faudrait comparer avec une jap entrée de gamme de la même époque.
En tous cas, tu prend du benelli, du CF moto, c’est propre…pas au niveaux des hauts de gammes jap mais pas si loin…
De toute façon les jap entré de gamme sorte des même usines que les indo/chinoises…
Pour compléter l’analyse du marché tel que @anon73610925 la présente, j’ajouterai que je trouve ça super cool qu’il y ai des motos hauts de gammes, tant mieux…par contre il manque des motos plus accessibles…
Parait que c’est a cause de la demande… C’est surement vrai…Je me souvient d’une discutions un peu plus haut dans ce sujet ou j’ai faillit me faire étriper parce que j’émettais des doutes sur la pertinence des megasupertopmoto en utilisation route…Soi disant ma petite 300cc chinoise était bcp moins adaptée et sécurisante qu’une H2 full power
Honda a une moto pour toi au catalogue…
Adapté a ton age, a tes reflexes…disons…bon enfin voila :
CR125 8,9 5cv un monstre…et seulement 2999€ :
Ah… elle doit être un peu plus puissante que ma chinetok, faudrait que je fasse gaffe à pas rater un virage
Fabriquée en chine/inde ou pas, ce qui compte c’est le cahier des charges et les controles qualite ( inventé par les japs en l’occurrence)
Si je prends l’exemple du cb500 :
Absolument increvable tant qu’il a ete fabrique au Japon
Delocalise en Italie, la meme moto est devenue bancale pendant quelques annees jusqu’a ce qu’ils corrigent le tir
C’est redevenu fiable comme l’originale par la suite
Donc meme si le lieu de fabrication rentre bien sur en compte, il ne fait pas tout…
Les petites moto « utilitaires » ne se vendent pas en europe 
Honda, le specialiste dans ce domaine depuis toujours, en a vendu des millions a travers le monde et n’en a jamais importé une seule
Si le constructeur auto/moto le plus rentable au monde ne le fait pas, y’a peut etre une raison 
D’ou la presence de plus en plus active des indiens/chinois sur le marché et la non concurrence des japs
Je ne pense pas forcément aux utilitaires, je pense qu’en Europe les scooters trustent ce marché là. Mais les Mash rencontrent quand même un gros succès, et pas que les Mash, il y a plein d’autres petites marques qui importent de Chine des motos pas chères, simples, peu puissantes et mignonnes (souvent neo retro… voire rétro tout court ). Je pense que si Yamaha épurait un peu sa 125 au lieu de faire croire que c’est la même que la MT07 le moteur en moins, et la plaçait 1000€ de moins, ils en vendraient des caisses. Bon après ils se font moins chier à vendre une seule moto deux fois plus chère que l’inverse… donc je peux comprendre, mais après, critiquer Mash parce que c’est chinois, sachant que de toutes façons quand t’as pas le permis gros cube c’est le seul moyen de ne pas rouler en scoot…
Mais en scoot aussi si tu passes au dessus des 125cm3 tu as besoin du permis A, a moins de prendre un tricycles, mais la c’est autre chose…
Un gros succes des mash ? t’as les chiffres de vente ? parce que la, j’ai de gros gros doutes
Comme tu le dis, en - de 125 c’est essentiellement des bidets les grosses ventes