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Motards(des), quelle bécane et pourquoi ?


(Xiom Vega Tour sur Osp Virtuoso) #923

A l’époque un 500xt c’était un smic…Si Yamaha la ressort, j’ai peur que ce ne soit plus aussi démocratique.


(12-OSP Ultimate 2 / T05 / T05fx) #924

Scrambler pour moi c’est avant tout une moto facile, que t’as envie d’enfourcher avec juste un cuir jeté sur les épaules, qui peut aller un peu partout donc pneus pavés et pot relevé et éventuellement le garde boue façon moto cross. Donc pour moi, XT500 aujourd’hui = scrambler.
Maintenant c’est l’ancêtre des trails d’aujourd’hui on est d’accord. Sauf qu’un trail aujourd’hui, la caricature c’est la 1200GS de BM qui pèse un âne mort, qui fait 1200cc donc on est plus trop dans la moto facile que tu chevauches sans casque quoi…
Même si évidemment je mets un casque (intégral s’il vous plaît) me^me pour enfourcher ma petite 125, c’est l’image que renvoie la XT500.

Tu tapes trail moto sur google t’as ça

Et ça j’aime pas…
La scrambler Desert Sled de Ducati, pour moi c’est le vrai scrambler. Comme le scrambler Ducati de l’époque d’ailleurs

manque juste le pot relevé… qui était bricolé à l’époque.


(12-OSP Ultimate 2 / T05 / T05fx) #925

Quant à Yamaha ils nous ont sorti la 400cc à plus de 6000 boules… alors j’ose pas imaginer un scrambler basé sur une réédition de la 500XT… même si on peut toujours rêver, car là ils feraient un tabac monumental si ils la sortaient à genre 5000 boules - ce qui était presque le prix de la MT07 quand elle est sortie, cela dit ; ça n’a pas duré longtemps…


(14 - Ultra Balsa / Bluefire BS & Gipf 1.8mm) #926

Je pense exactement comme toi là. :wink:


(Maze T-tec All+ / Fastarc G1 / Samba+) #927

Ca m’intéresse de voir ce que tu en penses. J’ai vu une vidéo où le gars disait qu’elle avait été beaucoup retravaillée par rapport à la H2 d’origine et que le turbo marche très bien dès les régimes intermédiaires, en faisant une sport/GT étonnement réussie, vu la radicalité de celle qui lui a servi de base.


(Xiom Vega Tour sur Osp Virtuoso) #928

(14 - Ultra Balsa / Bluefire BS & Gipf 1.8mm) #929

Hahaha ! :grinning::joy:Excellent ! J’adore !


#930

Quoi ? la SR 400, c’est un vélo ça, je préfère encore me payer une petite 250 ou 125…
Je l’ai essayée, par hasard et comment dire, le hasard ne fait pas toujours bien les choses :wink:


(boll forte xiom omega V cd spinlord gipfelsturm rv) #931

Y z’ont quand même l’air de bien s’éclater c’est le parfum d’une autre époque.


(Xiom Vega Tour sur Osp Virtuoso) #932

Mais oui c’est sur.

Et même aujourd’hui, si les gens ne prenaient pas leur vie pour une compétition permanente…on aurai pas besoin de machines hors de prix pour s’amuser.


(eric) #933

C’est un compresseur, pas un turbo :wink:


(Maze T-tec All+ / Fastarc G1 / Samba+) #934

Ah oui, exact. Ce qui explique qu’il puisse faire effet à moindre régime. Les turbos des années 80, ça n’avait pas trop bien marché ! :grin:


(14 - Ultra Balsa / Bluefire BS & Gipf 1.8mm) #935

Sincèrement, je ne savais pas que le terme « scrambler » existait depuis aussi longtemps.


(11/ Maze/ Karis H/ Karis M+) #936

C’est moi qui ai dit turbo, mais oui compresseur c’est vrai. En plus avec tout ça j’ai pas pu m’empêcher de passer chez Kawa tout à l’heure😋
J’ai essayé une z1000sx, donc 4 cylindres de 142 cv je crois, quels progrès ils ont fait en quelques années :astonished: c’est impressionnant !!! Tout est facile, les vitesses passent sans accrocs ni a coups, l’embrayage est hyper léger dans la main gauche s’en est déroutant, à 40-50 en 6e le moteur accélère tout en souplesse, etc… tellement facile à prendre en main!
Bon par contre dès qu’on monte dans les tours wouaw wouaw wouaw ça envoie, j’ai plus l’ habitude, j’avais la banane à la fin :hugs: J’ai donc fait mon petit tour de manège, une petite ligne droite dégagée dans la zone industrielle et hop 170 en 2 sec, un virage au bout faut déjà freiner, la moto s’arrete en quelques mètres, ça aussi c’est bluffant.
Au bout du compte une super moto, mais je suis pas sûr que ce soit pour moi, conso de l’essai = 7l/100 :expressionless: ça commence à faire bcp! Et puis toute cette puissance, jouissif mais effrayant quelque part. A méditer et à réessayer en duo pour voir.

Je crois que c’est toi qui l’avais essayé @Diabolosyl?

J’oubliais le détail qui tue, on peut changer la carto moteur en appuyant sur un bouton pour passer à 70-80% de la puissance, ça peut être intéressant pour les bouchons & cie par chez moi… à voir si ça réduit bien la conso parce que la moto est plus qu’intéressante (pour moi position de conduite idéale, confort top et très bonne protection).


(11/ Maze/ Karis H/ Karis M+) #937

chanceux :slight_smile:


#938

oui c’est moi :wink:
Chouette machine cette Z1000SX, un double usage bien sympa je trouve. Le changement de carto, c’est surtout intéressant pour la pluie :wink: ou parfois sur certaines machines trop violentes de pouvoir rouler un peu relax.

Chanceux,oui , enfin Kawa cette année, comme les précédentes, ce fut plus que pénible pour avoir nos essais.

Je crois bien que son soit disant responsable Benelux va aller bientôt voir ailleurs parce qu’il a eu méchamment sur ces doigts cette année.


(11/ Maze/ Karis H/ Karis M+) #939

Ah dommage que le contact soit difficile, du coup faut être motivé pour les essais! De mon côté j’ai trouvé les gars de l’espace K vraiment super, j’ai passé un chouette moment.


#940

ah ce sont les motos réservées pour la presse. Parfois certains garages sont prêts à nous filer des motos à l’essai tellement certaines marques traînent à organiser nos essais.

En fait, je n’arrête jamais, de janvier à mai, parfois juin, il faut organiser les essais motos et toute l’année pour l’équipement.


(12-OSP Ultimate 2 / T05 / T05fx) #941

J’ai pas dit que je l’aimais… juste qu’elle etait hors de prix… ça confirme :unamused:


(boll forte xiom omega V cd spinlord gipfelsturm rv) #942

Bon pas un scrambler mais voici une autre idée de ma conception de l’esthétisme motocycliste.