La CBR500 existe déjà, une chouette moto mais pas encore de prix bas en occas…
1 « J'aime »
Répéter trente-six fois le même truc ne chagera rien à l’affaire tu sais… Tu ne lis pas, tu interprètes, tu extrapoles. C’est pas une discussion, ça sert à rien.
Oui tu a raison, la propagande contre la désinformation en quelques sorte…après, tu peux expliquer pourquoi il faut une moto puissante pour aller moins vite, plutôt que de te fâcher…mais il faut étayer tes arguments dans ce cas. Ou bien tu reste le fils du père fouettard 
Je pensais à une CB500R comme celle-ci mais en 500
ben non…
Débat sans fin. Franchement, j’ai reconduit l’ER6 de ma femme et bah…je me sens pas à l’aise, la partie cycle est moins rigoureuse et comme c’est peu puissant, je lui tire tout le temps dedans. Je suis plus raisonnable avec ma MT10SP et ses 160ch même si c’est vrai de temps en temps le temps d’une accel, on oublie le compteur de vitesse. Mais ça pardonne aussi beaucoup plus, l’électronique veille au grain.
1 « J'aime »
Toujours pas… la CB300F c’est celle-ci
C’est pas du tout le même design.
Rohh là tu coupe les carénages en 4 popette…
Moi de toute façon c’est la CBR500R qui me botte, mais un peu chers encore et pas indispensable en ce qui me concerne pour mes petites departementales…
Mais tant qu’a avoir plus de puissance que la Benelli 300 autant avoir un carénage pour en profiter:
Oui j’ai fait un peu exprès de te titiller. Mais je pense sérieusement que les motos type roadster designées comme des sauterelles japonaises ont fait leur temps. Enfin moi ça ne m’attire pas du tout.
A tout prendre je préfère encore effectivement les versions carénées qui évoqueront davantage une sportive.
Pourquoi “Débat sans fin” ça c’est un truc pour éviter d’argumenter sérieusement.
Un ER-6 bien réglé, éventuellement (si il a des bornes) avec une partie cycle refaite (amortisseur, ressorts de fourche, huile, roulement de bras oscillant) c’est largement assez pour rouler et se faire plaisir.
Ah ouaih c’est vrais ça 
La Benelli c’est carrément ça…moi je dit look Goldorak…mais bon…
Sinon en 125-300 le carénage ne sert pas beaucoup…c’est pas fait pour rouler sur des 4 voies ces petites bêtes…En 500 par contre, tu peux faire de la voie rapide ou de l’autoroute et la le carénage c’est du bonheur…
Ah ouaih qu’en même, je suis allé voir la fiche technique, c’est extrême comme truc. La c’est sur que l’on va pas être sur la même longueur d’onde…
160cv, 190kg, 16k€… et de l’électronique pour maitriser la bête par ce que sinon ça fait trop peur…Je confirme c’est pas pour moi…
C’est bien ce que je te dis, tu lis pas. L’explication que tu me demande est dans ma toute première intervention sur ta question :
Après, pisser dans un violon, ça va 5 minutes…
Ouais bah c’est sur avec ce niveau d’arguments pas la peine d’aller plus loin.
Non ça ne suffit pas, le châssis saucissonne très rapidement, la direction engage, le freinage est on/off…Essaie un gros roadster moderne une fois, tu comprendras 
Même le confort est largement meilleur.
Après je suis d’accord avec l’argumentation de JB, on roule plus cool avec une moto qui a du couple, tout comme en voiture d’ailleurs où je roule moins vite avec mon 6 cylindres BM qu’avec la 107…
C’est un probleme de comportement pas de véhicule…A la limite ça donne l’impression que vous vous sentez obligés d’êtres à fond par ce que ces véhicules n’offre pas a un niveau de prestation que vous imaginez vous correspondre…Enfin je sais pas, je ne voudrais pas faire de la psychanalyse a 2 balles…Je pense qu’effectivement j’aurais du mal a comprendre ce type de comportements.
[quote=“Dominique_de_Pornic, post:770, topic:298”] c’est comme les chasseurs amoureux de la nature…
[/quote]
Méfie toi aussi des raccourcies trop faciles il est aisé de lancer des polémiques lorsque l’on a pas tout les tenants et les aboutissants.
De quelle polémique parle tu ? de la chasse ?