Derf59
(Derf59 ImmunePB ALC / Gewo Hype EL Pro 40 / DrNeubauer TroubleMaker)
#245
Je suis pas du tout d’accord, c’est même parfois totalement le contraire.
Pour avoir fait pendant des années tous les jours le trajet Lille-Paris en TGV (je pense que c’est la même chose pour les Paris-Tous, Paris-Reims), le prix du kilomètre était beaucoup élevé sur Lille-Paris que sur un Paris-Marseille ou Paris-Bordeaux
La(es) raison(s) :
sur Paris-Marseille, Paris-Bordeaux, tu avais la concurrence de l’avion
sur les “courts trajets” ~1h, les trains sont pleins par les personnes qui quittent Paris en terme de logement mais pas en terme de travail (ce sont des bonnes vaches à lait)
Je ne comprend pas comment un Paris-Bordeaux peut être plus cher au km alors que justement il y a la concurrence de l’avion. Puis l’avion faut pas oublier un truc: quand tu prends le train Paris/Bx, t’arrives au centre de Bx, t’as le tram ou les bus et tu vas ou tu veux. Quand tu prends l’avion t’arrives à Mérignac, et là c’est taxi. Ca compte dans le coût: et c’est idem àquand t’arrives à Paris.
Je pense que @Dominique_de_Pornic parlait plus des vraies petites lignes qui disparaissent parce que pas rentables.
Enfin quand je lis ce sujet, je comprend pourquoi je ne lis jamais l’avis des clients sur un resto avant d’y aller
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Derf59
(Derf59 ImmunePB ALC / Gewo Hype EL Pro 40 / DrNeubauer TroubleMaker)
#249
Ou as tu lu que j’ai écris ça ?
“le prix du kilomètre était beaucoup élevé sur Lille-Paris que sur un Paris-Marseille ou Paris-Bordeaux”
C’était ma réponse à @Dominique_de_Pornic, sur le tarif des kms “vu par la SNCF”
Le problème c’est qu’effectivement il faut un seuil, non pas de rentabilité, mais de non perte d’argent.
Parfois sur des petites lignes, tu as 1 personne qui prend le train dans la journée.
Ce racisme envers les dacia , pauvres dacia (surtout qu’en soit malgré leur bas cout c’est loin d’être les pires voitures au monde ). Apres je sais que tu disais ca par humour hein t’inquiètes pas
Il y a peu être une seule personne parce que qu’il n’y a pas de train pour le retour, a cause du tarif ou parce que le train ne s’arrête plus la ou les gens veulent aller…Pornic Nantes c’est comme ça…les horaires ne correspondent pas aux besoins, le tarif est 2 fois supérieur au cout en carburant d’un trajet voiture…
Il y a une dimension de nation, de communauté dans ces problématiques…aujourd’hui les français sont de moins en moins égaux suivant leurs niveaux sociaux, leurs origines et leur lieux de vie…D’ou l’érosion, justifiée, de l’appartenance à un peuple…
On ne raisonne pas sur un trajet, mais sur l’ensemble du réseau: les gains effectués sur les grandes lignes doivent servir à maintenir un réseau partout, même quand c’est déficitaire, car l’objectif est le meilleur maillage du pays possible, et non le plus grand profit possible. C’est justement là la différence entre un service public et une entreprise privée.
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Derf59
(Derf59 ImmunePB ALC / Gewo Hype EL Pro 40 / DrNeubauer TroubleMaker)
#254
Ça explique peut être beaucoup déjà ?
Pour sauver des lignes comme ça, il faut qu’il y ait une bonne entête de plusieurs services public.
1° voir Pornic comme une gare “relais” pour des personnes qui souhaiteraient y habiter mais travailleraient à Nantes
2° faire que le cout du billet de train te permette de voyager gratuitement sur les transports public de Nantes, au moins pour faire ton aller-retour
Ce type d’aménagement fonctionne très bien à Strasbourg, à Amsterdam, …
Dans le privé aussi tout n’est pas rentable, mais les entreprises ne peuvent pas forcément supprimer ce qui n’est pas rentable. C’est plus compliqué que ça.
Mais comme tu le dit, il y a le reste qui compense, c’est l’essentiel.
Il y a plein de possibilités c’est certain. Mais la logique commercial actuelle ne va pas dans le bon sens. J’ai travaillé à Nantes 8 ans et jamais un train allé/retour n’a correspondu a mes horaires…Pourtant les régions et les départements finances et négocient avec la SNCF mais surement pas assez…
Oui tu as raison: nous par exemple, on fait parfois du travail à perte, mais ça “occupe” les ouvriers lorsqu’on est en période creuse.
Pour les supermarchés c’est carrément une logique de gestion que d’être en perte sur certains produits.
Voilà …encore un colis envoyé (certes en lettre verte mais quand même) …et qui n’est toujours pas reçu une semaine après l’envoi …vous allez me dire on est loin des 6 mois de retard d’un des mes colis
Je trouve tout de même qu’il y a des plus en plus d’incidents , de délais non respectés… Aussi bien en lettre,lettre suivie et même Colissimo (c’est même pire)
J’en suis a me demander si je vais continuer à faire des achats/ventes/échanges
Derf59
(Derf59 ImmunePB ALC / Gewo Hype EL Pro 40 / DrNeubauer TroubleMaker)
#259
Mefie toi (j’ai eu le tour) certaines boites pour des departements non limitrophes ne sont relevées que le samedi matin a 9h.
Du coup tu as beau mettre ton courrier le lundi, il n’est réellement pris en charge que 6 jours plus tard et après mets 2-3 jours ouvrés à arriver (mardi ou mercredi de la semaine suivante)
De toute façon, il faut faire avec. On est pas prêt de trouver un service privé concurrent qui va couvrir tout le territoire à un prix correcte.
La vérité, c’est qu’on a plus l’habitude d’attendre. Les délais des services modernes de livraison ( e-commerce ) nous ont fait oublier les délais classiques de la Poste.
j’ai envoyé récemment un paquet du Japon vers la France par EMS (au prix fort)… ça s’est égaré en France pendant 1 mois. Heureusement il y avait un tracking number et on a pu le retrouver
